I servizi sostitutivi su rotaia si riferiscono all’utilizzo di treni in scenari particolari, dove una linea ferroviaria regolare non è disponibile o è parzialmente interrotta. Questi servizi sono comunemente utilizzati per sostituire o supportare il traffico ferroviario ordinario durante operazioni di manutenzione, lavori di riparazione o potenziamento della rete ferroviaria, o in presenza di guasti a causa di condizioni climatiche avverse o eventi straordinari.
In questo ambito spicca TSO, un'azienda specializzata nella manutenzione, progettazione e costruzione di infrastrutture ferroviarie di ogni tipo. Fondata nel 1927 con il nome di Travaux du Sud-Ouest, TSO oggi fa parte del Gruppo NGE, impiega oltre 1700 persone ed opera a livello internazionale.
ifm ha realizzato una soluzione completa per i treni di TSO utilizzati nei servizi sostitutivi su rotaia, in particolare per l'analisi delle vibrazioni con sensori di accelerazione e centralina diagnostica.
Oltre all'analisi delle vibrazioni, ifm ha fornito anche sensori di pressione, di temperatura, flussimetri e un contatore di particelle. Queste tecnologie aiutano TSO a mantenere efficienti le operazioni e a soddisfare i rigorosi standard di prestazione richiesti sul campo.
Nathanaël Amegan – Maintenence Service Manager TSO-NGE Group – spiega il Progetto: “BOA è un treno speciale per la sostituzione delle rotaie. È composto da diverse parti e ci sono diversi vagoni tra cui uno per lo scarico delle rotaie, uno per la saldatura, uno per la sostituzione delle rotaie e uno per il loro carico. Oggigiorno vediamo che gli standard industriali sono sempre più importanti in termini di disponibilità e affidabilità nelle gare d’appalto. Questo vale anche per l’impiego del nostro treno che deve essere affidabile e sicuro. Per questo motivo ci concentriamo sempre più su metodi innovativi orientandoci verso nuove tecnologie che integrano un numero maggiore di sensori. Il treno non deve subire danni durante il funzionamento poiché i lavori sui binari sono vincolanti nei modelli BOA 812 e nel BOA 822 vengono utilizzati numerosi dispositivi ifm. Abbiamo optato per un’analisi completa delle vibrazioni, ma utilizziamo anche sensori di pressione e temperatura, i sensori di flusso e il contatore ottico di particelle per il controllo della contaminazione dell’olio. Per l’analisi delle vibrazioni abbiamo dotato il BOA 812 e il BOA 822 di sensori di accelerazione e della centralina già diagnostica VSE151per monitorare il gruppo moto-propulsore del treno diesel-elettrico. Il monitoraggio comprende anche il motore a combustione, il generatore e la cassa di trasferimento accoppiata alle pompe idrauliche”.
Bertrand Segado – BOA Operations Manager TSO-NGE Group – sottolinea: “Con tutte queste soluzioni teniamo sotto controllo i nostri processi e le nostre fonti energetiche garantendo affidabilità ai nostri clienti. Per evitare guasti in cantiere, abbiamo definito dei valori di soglia che ci segnalano eventuali anomalie. I sensori installati ci danno sicurezza riguardo alle apparecchiature e ci consentono di rassicurare i nostri clienti. Siamo supportati da un efficiente team di manutenzione che può utilizzare le analisi delle vibrazioni per segnalare l’imminenza di eventuali guasti e consentirci di intervenire tempestivamente”.
Conclude Nathanaël Amegan: “Le soluzioni di ifm sono all’avanguardia, ci permettono di sviluppare ulteriormente le nostre apparecchiature in linea con i requisiti di processo e di manutenzione. Grazie al supporto tecnico di ifm, possiamo ampliare la nostra gamma e aumentare l’affidabilità delle nostre apparecchiature”.
La sensoristica avanzata è essenziale per garantire che i servizi sostitutivi su rotaia possano operare in modo sicuro, affidabile e efficientemente manutentato, anche in condizioni di rete particolari. I sensori non solo forniscono dati vitali in tempo reale, ma permettono anche di applicare tecniche di manutenzione predittiva, riducendo i rischi legati all’usura imprevista e al degrado delle infrastrutture. Di conseguenza, questi sistemi permettono ai gestori di servizi ferroviari di affrontare le sfide quotidiane dei servizi sostitutivi con maggiore tranquillità, ottimizzando l'uso delle risorse e migliorando l’esperienza dell’utente finale.
